В современном мире запрос на качественную инфраструктуру, от дорог до социальных объектов, постоянно возрастает. Города и регионы развиваются, а вместе с ними растут и требования к скорости, эффективности и надежности их создания и обновления. Задача масштабного преобразования инфраструктуры требует не просто инвестиций, а объединения ресурсов государства и бизнеса.

Именно таким механизмом выступает концессия. Она создает устойчивый «мостик» между общественными нуждами и инвестиционным потенциалом бизнеса. Формат концессии в контексте платных трасс, например, привычен, но подход доказал свою эффективность и в социальной сфере — там, где объект не приносит прямой коммерческой выручки, но очень важен для качества жизни. Речь идет о школах. Как отметил накануне председатель ВЭБа Игорь Шувалов, успешный опыт строительства 38 школ по концессионной модели открывает дорогу для возможного распространения такого подхода.

Концессия привносит частный предпринимательский подход, инновации и долгосрочную ответственность за объект, в то время как государство сохраняет контроль над качеством услуги. При наличии федеральных стандартов, понятной модели финансирования и поддержки регионов опыт может быть тиражирован и на другую повседневную инфраструктуру, которая улучшает жизнь людей в различных регионах страны.